有些是传承百年的世家了。底蕴自然是有的，哪怕前期战乱都没有被时代淘汰，通过在多个势力间下注继续活下来。
本来如果没有铁路这档子事情，想要在铁路这个大蛋糕上面啃一口，任重也可以让他们在别的领域发挥点作用。
现在建设领域实在太多了。方方面面的任重非常清楚，不可能都是政府在主导。
这不符合经济发展的客观规律。
除了国计民生的关键性行业，任重清楚必须依靠市场的力量来进行发展，只有这样才能激发活力，解决绝大多数民生方面的需求。
无论是衣食住行还是人民在解决温饱问题后的一些精神方面的需要。
报纸、电台，以及未来大放异彩的电视、电影。
这些领域都需要大量的企业来参与才可能活跃起来。当然也不能无序发展，必要的规范那是一定要有的，只是这对于管理部门来说恐怕也是头疼的事情。
任重不能包打天下，不过等到出现不好苗头了，他还是可以从主世界搬运一些解决方案过来，别看他什么也没有担任，就是窝在黎明研究院，可是他的话语权还是比较大。这是任重日积月累下来的巨大影响力，这是谁都没法否认的。
当然没有强制性推进能力，有些时候也给人造成麻烦。
比如铁路机车头方面。
任重低着头，仔细思考了一会儿。抬起了头对叶参谋说，“既然有些人跳出来了，我们的A计划看来有些等不了，我看就直接实施B计划，直接引进一款内机机车好了。我们不走完全自研，走消化吸收也行。”
本来按照任重的计划，现在的车头在铁路里程上的比例已经够高了，平均几公里就是一个车头，原本想着5年建设5千公里，头两年用现在的机车头顶着先用，多2千公里的话，车头密度稀释也不算太严重，调度方面做好工作勉强也够用了。
然后等着自己研发的内机车头造出来，那就开始大规模开始对蒸汽机车的淘汰更换工作。内机车同蒸汽机车相比效率高得多，用更少的机车头也能完成更多的运力。
比如运行速度，现在有些老式蒸汽机车还是运行在0公里这样低速上面，显然运输效率同内机车起步60公里，正常能80公里的速度完全不是一个层面。
按照自研方案，基于现在坦克的发动机上面进行内机车的设计，从大的技术层面分析，难度是有，但是并不是不能克服，现在GAA发动机进行优化改进后，突破800马力问题不大，如果大幅度改进12缸水冷V型发动机，最大输出功率可以做到1500马力。
这款脱胎于12缸航空发动机的坦克发动机，本身就已经做到了最大输出1560马力，这条技术路线经过迭代演进，是可以跟上世界水平的。
但是现在看来，进度还是有点慢了。
需要同时攻克发动机升级迭代和机车头设计两个难点，全新开始有些基础工作不得不花时间完成，这就在总的进度上面有些拉太长。
当然，还有一个问题，那就是这款是汽油机，同任重记忆中的柴油机为主的内机机车头还是有些格格不入。
所以在当初制定计划的时候，还有一个B计划作为补充，考虑引进一款内机机头也不是什么难以理解的事情。
“如果换成这个B计划有什么需要注意的吗？”叶参谋问道，毕竟他很清楚，既然是B计划，那就是备胎，多多少少比A计划要差些，现在被迫更换，肯定有些问题才会这样。
“当然有，我们其实已经调研过内机车车头引进的事情，按照我们的B计划，本来看中的一款内机车技术较为先进，但是中间有几点难处。
第一个难处是这个技术转让费用高，初步询价要我们2000万美刀，评估后感觉太昂贵了，这钱我们自己搞能省下来不少，另外一方面也考虑到培养我们自己的技术力量，这块当初我们团队认为可以在坦克动力上进行迭代，完成第一代汽油内机的设计，等我们的柴油机技术发展起来，我们再改成第二代柴油动力的内机。
第二个难处这个技术的引进许可有些问题，照我们先前调研，我们考虑引进流氓鹰的E5型内机车技术，这个技术多少还是有些敏感，算得上是现阶段比较先进的技术。需要流氓鹰国会审批，这一关根据我们初步询问也不好过。
如果真要考虑引进，我们就不得不找一些资源，比如要叶参谋去找史将军斡旋一下，毕竟除了这个内机车车头技术，我们还准备引进另外一个化工方面成套技术装备，即5万吨合成氨技术及成套设备，建设国内骨干化肥工厂。”任重说道。