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当然低空突防的作用和好处谁都不知道，但这种战术并不是谁都能玩的。#3033;#2230;#25628;#3203;#859;#2859;#99;#2135;#992;#2356;#983;#3598;#933;#3218;#119;#119;#8;#6;#65;#105;#81;#11;#88;#115;#6;#99;#9;#;原因很简单，这对飞行员、飞行器以及导航要求颇高。别看100米的高度对普通人来说是望尘莫及，觉得那已经很高了，但是对飞行器来说100米的高度真心不算什么，一眨眼的功夫也就掉下去了。
说不听点，飞行员打个喷嚏或者突然手抖，那这点高度说没就没，别说跳伞了，连心理准备恐怕都不会有。而且低空突防不是说只飞几秒钟或者几分钟。以600公里的航程算，以r-2的巡航速度也得两个多钟头。长时间超低空飞行，对飞行员的体力和心理素质提出了很高的要求，必须通过长期艰苦的训练才能具备这种能力。
说完飞行员的问题，再谈谈飞机的问题，超低空飞行对飞行器的考验也是蛮大的。首先这种战机就需要比较理想的低空飞行性能，决不能笨得跟蛮牛一样，那飞行员得累死。
其次，超低空飞行对发动机的压力也是蛮大的，稠密的空气带来的阻力很大，并且潮湿和炎热也会导致发动机可用功率下降以及可靠性降低。由此也会带来油耗增大的问题。
也就是说超低空环境下，战机的航程会减小，原本能飞1000公里的飞行器全程超低空可能也就剩600公里了。当然，这个问题对r-2的影响不大，它那航程太富裕了，满油满弹攻击六百公里外的目标，哪怕是全程低空飞行也能胜任。
真正制约r-2低空突袭的关键问题还是高度表的问题。当年只有气压式高度表。说白了这玩意儿就是一种气压计，通过感知气压测算高度。而这种气压式高度表在超低空的精度是很成问题的，这么说吧，在100米以内的高度时它就不敏感了。也就是说实际高度是50米，这玩意儿可能也显示是一百米，甚至一二十米了，还是一百米。
这就要老命了！前面说了。100米的高度留给飞行员的反应时间很少，尤其是对二战时期机械控制的双发活塞发动机动力攻击机而言，其本来就不是那么灵活，反应时间还少。#3033;#2230;#25628;#3203;#859;#2859;#99;#2135;#992;#2356;#983;#3598;#933;#3218;#119;#119;#8;#6;#65;#105;#81;#11;#88;#115;#6;#99;#9;#;这也就意味着一旦出事。几乎就没有挽回的可能。而此时高度表尼玛还是摆设作用，那简直就是玩命！
请注意，危险的事项还没有说完。其实100米的高度对陆地飞行也没那么夸张，毕竟飞行员有参照物，有起伏的山丘、河流和树木。实在不行看房舍也能大概估算出真实的飞行高度。
可问题是，现在是茫茫大海，天是蓝的大海也是蓝的，几乎是一马平川（请原谅我用这个词形容大海），根本就没有参照物。再加上长时间的飞行导致的精神疲劳，一个弄不好飞行员就分不清到底哪边是天空哪边是大海，这种情况出事实在是太容易了。
而且单调的环境还带来了一个更要命的问题，那就是导航。不像陆地上有那么多参照物，哪怕是无线电导航不那么靠谱，依靠经验丰富的导航员一样能找到目标。可茫茫大海上哪有多少参照物可言？在导航器材精度有限的情况下。完全依靠人的经验，说实话，这真不靠谱！
现在同志们知道在二战玩超低空突袭有多难了吧？这完全依赖飞行员的素质，如果素质不行那结果只有一个——机毁人亡！
那么此时红海军舰载机飞行员具备这样的素质吗？请原谅我实话实说，只有天知道。为什么这么说呢？因为一切都要用实战检验，训练中能做到不等于实战也能做到，因为无论怎么样的训练永远也无法模拟出实战的效果。很多训练中表现出色的飞行员到了实战中就抓瞎，人类在极大压力下的心理反应实在是不好说。
“但愿小伙子们能成功！”苏霍伊也在心中默默地祈祷。
实话实说，小胡子此时真想和他一手训练出的这些小伙子们一起上战场，不光是他怀念战斗的感觉。更重要的是他确实有些不放心，谁知道这些平均年龄不超过21岁的小伙子能不能做到？
巨大的轰鸣声响彻了基辅号的飞行甲板，空勤人员忙着引导r-2进入弹射位置，忙着给机轮挂上钢缆。随着一切就位的手势打出。随着蒸汽弹射器猛地做功，挂着两枚五百公斤航空穿甲弹的r-2被猛地扔了出去。
白色的蒸汽从开槽的汽缸里喷了出来，一时间甲板上气雾缭绕，以往这是让空勤人员最头疼也是最害怕的事情，在高纬度活动的航母最怕这些水蒸气凝结，一旦结冰就会引发恶性事故。好在这里是炎热的热带。高温让蒸汽不会凝结，这让甲板上的空勤人员可以安逸不少。
一架接着一架的r-2被弹射器送上了天空，然后开始编队，然后在后续起飞的雅克-3k的护卫下向西飞去。按照苏霍伊的要求，空中打击编队选择了较远的航线，先向西飞，然后折向北边，借此避开日军航母的战斗机巡逻编队。而这也使整趟航程达到了近380海里，也就是将近00公里。其中带副油箱的雅克-3k也只能负责前00公里的护航，这已经达到了他们的极限。
漫漫的航程并没有多少可说的，对于r-2飞行员来说，这无疑是一段痛苦的航程，除了最开始的一百多公里他们可以在中空飞行，之后便要急剧地降低高度。而在百米左右的高度飞行，实在是太煎熬人了！
拉明拉蒙诺夫多年以后回忆起这次飞行时表情依然很痛苦：“客观的说r-2低空飞行品质还不错，因为它本来就要承担鱼雷攻击任务。但是设计师设计它的时候并没有考虑到长时间低空飞行的需要，所以对于我们这些驾驶员来说，如何能让一个全重将近十五吨的怪物稳定的控制在一百米的高度，这很需要经验和毅力……尤其是后者，你无法想象长时间紧握操纵杆是个什么滋味，当时我连眼皮都不敢眨，生怕一不留神就带着飞行机上所有的同志一头栽进海里……不，我们不怕牺牲，我们更担心无法完成任务。这不光关系到战役的成败，还关系到我们红海军的荣誉，没有人想要在美国朋友面前丢人现眼！”
实际上美国人并没有嘲笑这些勇敢的小伙子的念头，实际上当苏霍伊和兹涅佐夫向尼米兹表示：“我们将进行一次超低空突袭！”时。这位海军上将都惊呆了。
尼米兹后来说道：“我真的没想到俄国人会如此的疯狂，为了避免日机的拦截，他们选择了一种疯狂的战术。上帝保佑，这些伊万真的疯了！”
感到惊奇的不仅仅是尼米兹，弗莱彻听到这个消息时。#3033;#2230;#25628;#3203;#859;#2859;#99;#2135;#992;#2356;#983;#3598;#933;#3218;#119;#119;#8;#6;#65;#105;#81;#11;#88;#115;#6;#99;#9;#;整个人都惊呆了，好半晌他才问道：“你们确定这个消息的真实性？俄国人真这么干了？”
当得到肯定的答复时，这位海军少将是久久无语。
不过惊讶归惊讶，美国人对俄国小伙伴的选择还是很满意的，前面说过美国人以为俄国人会更信任他们自己的情报，会去攻击西边的近藤信竹。但让他们意外的是，俄国人果断地将所有的攻击机都派出来协同他们攻击南云忠一，说实话，对此他们很高兴，因为攻击波越强大。得手的可能性就越高。
当然，那时盟军也不是没有问题的。首当其冲的就是攻击协调有问题，最先发起进攻是中途岛的t鱼雷机，原本他们应该在战斗机的掩护下发起进攻。但是让人没有想到的是，半路上鱼雷机和战斗机就失去了联系，直接导致第一波次投入攻击的十架t被日本零战毫不费力的吊打（七架被击落）。
更糟糕的是，这批t还有没有取得任何战果，投下的鱼雷没有击中任何一艘日舰，可以说是白白牺牲了。值得一提的是，这一批发动进攻的t有相当数量的在攻击发起之前就丧失了攻击力。当然。并不是他们被日机击伤了，而是t上的新式电动投雷系统有问题，这个倒霉的系统白白将宝贵的鱼雷丢进了大海。